Volvo V60 Polestar | Repéré

Les marques électriques sont à la hausse en 2023. Prendre un nom souvent associé à la sportivité et au bruit, puis sortir un pur VE sous ce nom, c’est ainsi que certains fabricants pensent qu’ils peuvent nous faire fonctionner tranquillement, nous les passionnés. Pensez à la Ford Mustang Mach-E, à la nouvelle Abarth 500e et au concept Dodge Charger Daytona EV. Aimez-les ou détestez-les, c’est une tendance qui ne montre aucun signe de ralentissement de si tôt. Surtout parce que ça marche.

C’est probablement grâce à Volvo et Polestar. Le bras de performance suédois a commencé sa vie en tant qu’équipe de compétition avant de se concentrer sur la mise en service de voitures et de breaks Volvo à la fin des années 2000. Il a développé des machines suédoises inhabituellement mignonnes au cours de son bref mandat en tant que division sportive de Volvo, mais (tout à fait prévisible) il n’a jamais tout à fait pris s’imposer comme l’un des grands sur un marché dominé par les Allemands. Ainsi, lorsque Volvo a décidé de lancer une division électrique avec une touche sportive, il a dû sembler évident d’utiliser le nom Polestar comme base de la marque.

Tout comme ses voitures électriques – et illustrées par la Polester 2 BST 270 que nous avons récemment conduite – les voitures à combustion de l’entreprise sont assemblées avec une attention méticuleuse aux détails. Prenez cette V60 Polestar par exemple. Il a été équipé d’amortisseurs Ohlins coûteux, qui augmentent la raideur du ressort de 80 % tout en abaissant la voiture de 3 mm dans le processus. Les fenêtres surélevées et les supports supérieurs ont encore renforcé les choses, avec des disques de frein Brembo à six pistons à l’avant pour aider à arrêter la salle de performance. C’est à peu près aussi proche que possible d’un équivalent moderne du ranch 850R qui a déchiré la scène BTCC dans les années 90.

Le premier lot de V60 de Polestar était équipé d’un six cylindres en puissance, plus précisément d’un moteur de 3,0 litres tiré du T6 standard. Il a été fortement modifié, bien sûr, avec un nouveau turbocompresseur, un refroidisseur intermédiaire mis à jour, un calculateur modifié et un échappement plus fluide, portant la puissance à 350 ch et 369 lb-pi de couple. Tout cela passe sur les deux essieux via une transmission automatique à six vitesses, ce qui entraîne un temps de 0 à 62 mph de cinq secondes mortes. Un ensemble rapide, sinon bouleversant, la V60 Polestar était confortablement la voiture la plus ciblée de Volvo depuis un certain temps.

Certes, cela allait toujours être une offre de niche. Ses rivaux allemands étaient soit plus rapides en ligne droite, meilleurs dans les virages ou plus redoutables à l’intérieur. Et à 50 000 £, ce n’était pas exactement l’option la moins chère non plus. C’est peut-être pour cette raison que la production a été limitée à seulement 750 unités, dont seulement 125 ont été construites pour le Royaume-Uni. Un modèle rénové est arrivé en 2017, remplaçant le sympathique V6 par un turbo à quatre cylindres de 2,0 litres plus puissant (toujours pas si sympathique). Cette version sera plus légère sur le portefeuille à long terme, mais elle n’était pas aussi spéciale que l’unité de 3,0 litres de la voiture d’origine.

Bien qu’elle ait pu être difficile à vendre lorsqu’elle était neuve, la V60 Polestar est une proposition d’occasion beaucoup plus tentante. Naturellement, les prix ont chuté dix ans après sa sortie, ce qui en fait une alternative intéressante aux breaks RS4 et C63 équivalents (bien que beaucoup plus puissants). Cette voiture de 65 000 milles est au prix de 21 059 £, ce qui est à peu près à égalité avec les autres voitures de performance allemandes, mais cela vous causera probablement moins de chagrin si quelque chose ne va pas. Celui-ci a également l’avantage supplémentaire de ressembler à une voiture de détective, alors attendez-vous à ce que le trafic s’écarte de votre chemin comme Moïse séparant la mer Rouge.

Machine: 2 953 cm3 six cylindres en ligne, turbo
Contagion: automatique à six vitesses, quatre roues motrices
Puissance (ch): 350 à 5 250 tr/min
Couple (lb pi): 369 à 3 000 tr/min
MPG : 27.7 (NEDC)
CO2 : 237g/km
Année d’inscription : 2015
Kilométrage enregistré : 65 000
Prix ​​neuf : 49 775 £
Salutations pour : 21 059 £