Volkswagen Golf GTI Pirelli | Repéré

C’était trop évident. Ce n’est pas possible, sûrement ? Mais ne présumez pas que quoi que ce soit est la règle d’or, donc je ne l’ai pas fait. Et merci, doux Jésus, je ne l’ai pas fait, parce que si j’avais posté quelque chose sur cette voiture et que je ne l’avais pas signalé, j’aurais été grillé. Cela aurait été le commentaire numéro un et cent, et tous ceux entre les deux. Vous l’auriez vu en un instant, sans aucun doute, et j’aurais pensé que c’était terriblement idiot.

Bonnes années. C’est retourner Goodyears. Comment ont-ils pu faire une chose pareille ? Était-ce de la parcimonie, de l’apathie ? Ou y a-t-il eu un merveilleux moment d’ironie lorsque l’ancien propriétaire est allé chez Kwik Fit – il y a d’autres fournisseurs de pneus – et que la personne derrière le comptoir a dit : « Alors, quels pneus voudriez-vous sur votre Volkswagen Golf GTI Pirelli Special Edition ? Nous avons beaucoup, toutes les bonnes choses, nous ne nous sentons aucunement limités. Tu y vas ?”

Et ils ont dit : “Collez-y un ensemble de Goodyears, s’il vous plaît.”

D’accord alors. J’espère vraiment que c’était du sarcasme.

Quoi qu’il en soit, je dois me rattraper. Je dois vous parler de toute la voiture et pas seulement de ses pneus. Il s’agit bien sûr de la Mk5 Golf GTI de Pirelli, mais ce n’était pas la première du genre comme beaucoup le savent. La Golf GTI originale de Pirelli est sortie en 1983 et si vous vous êtes déjà demandé pourquoi vous voyez des Golf GTI Mk1 avec un motif en « P » autour de la jante, voici pourquoi. “P” pour Pirelli. Logique, non.

Sauf qu’elle s’appelait simplement la version Pirelli en Allemagne. Ici, cela s’appelait la campagne Golf GTI, bien qu’il s’agisse de toute façon du modèle de sortie de la Mk1 Golf GTI. Et avec ses roues à fente en P, il avait des pneus Pirelli, évidemment, quatre phares au lieu des deux habituels, des vitres teintées, un toit ouvrant monté en usine, un volant garni de cuir et un ordinateur de bord. Boy était-il populaire. En seulement six mois, Volkswagen a remplacé 10 500 voitures, ce qui fait se demander pourquoi il a fallu 25 ans et la fin pour que la Mk5 produise une suite.

Cette fois, le lien Pirelli dans la conception de la roue n’était pas si évident. Son nom figurait sur les enjoliveurs centraux, mais sinon, les roues de 18 pouces ressemblaient à un ensemble relativement peu aventureux de cinq rayons qui auraient facilement pu être confondus avec une mise à niveau du marché secondaire, d’autant plus que cette voiture semble avoir été grossièrement abaissée également. Regardez attentivement, cependant, et vous verrez que les rayons sont en fait un “P” allongé sur le logo Pirelli.

J’ai mentionné que celui-ci semble avoir été abaissé car la suspension de l’édition Pirelli était la même que celle de la Mk5 GTI standard. En fait, le seul ajout mécanique était le moteur TSI de l’édition 30, qui lui a donné une augmentation de 30 chevaux à 230 chevaux plus 14 livres-pied supplémentaires, portant le couple total à 221 livres-pied.

Les pneus étaient cependant uniques. Vous ne pouviez pas obtenir un ensemble de Pirelli P Zeros sur la Golf GTI standard, et pour souligner que la version Pirelli en avait, le motif de la bande de roulement était en relief dans la section centrale en Alcantara des sièges en cuir. Soit dit en passant, ils avaient également des coutures jaunes contrastantes uniques, qui figuraient également sur le volant, et un logo Pirelli jaune était apposé au-dessus de la boîte à gants.

Comme la Mk1 Golf GTI, la Mk5 était une bonne voiture. Beaucoup mieux résolu que les Mk3 et Mk4 de manière dynamique, réinjectant la joie dans la marque GTI dont elle avait si désespérément besoin. Ce n’était donc pas une édition spéciale basée sur l’air chaud; c’était une célébration d’une bonne voiture. Cela vaut la peine de l’avoir dans mon livre, même s’il a besoin d’un peu d’amour pour le ramener à la menthe fraîche. La bonne nouvelle est la difficulté de la restauration – l’intérieur – a l’air bien rangé et l’historique du MOT ne suggère rien de louche en dessous. Deux choses cependant. Remettez la suspension en stock et pour l’amour de Dieu, quand quelqu’un vous demande quels pneus vous voulez, dites simplement “Pirellis, s’il vous plaît”.

Machine: 1 984 cm3, quatre cylindres turbo
Contagion: Transmission manuelle à 6 rapports, traction avant
Puissance (ch): 230 à 5 200 tr/min
Couple (lb pi): 221 à 2 200 tr/min
CO2 : 194g/km
MPG : 34.4
Kilométrage enregistré : 94 000
Année d’inscription : 2009
Prix ​​neuf : N / A
Salutations pour : 7 999 £