Un des 10 Ariel Atom Mugen à vendre

Il est difficile de se tromper avec une voiture de sport légère et un moteur quatre cylindres plein d’entrain. Pensez Caterhams avec Duratecs, des Lotus à moteur Toyota 2ZZ, même un vieux MX-5 ordinaire avec quelques bits BBR. Les petits moteurs rendent les voitures encore plus agiles, et ne pas bouger beaucoup tend à les rendre assez efficaces aussi – le meilleur type de cercle vertueux.

C’est une approche qu’Ariel utilise depuis près d’un quart de siècle maintenant, chaque modèle de barre étant un V8 fougueux propulsé par un moteur à quatre cylindres. Le dernier et le plus grand vient également avec la formule, l’unité de 2,0 litres de la Honda Civic Type R est l’un des meilleurs turbos à quatre cylindres du marché. Mais ce n’est pas tout à fait la version la plus ciblée – cet honneur revient à Mugen, bien sûr.

Cette édition spéciale a été créée pour célébrer le 10e anniversaire de l’Atom, qui remonte lui-même à plus de dix ans. Prenant le segment des voitures de sport légères à quatre cylindres probablement par la voie la plus extrême possible, l’Atom pesait un peu plus d’une demi-tonne et produisait 135 ch par litre – sans induction forcée. Les moteurs de Mugen ont pris le légendaire moteur K20 de 2,0 litres et lui ont donné de nouveaux pistons et soupapes, des arbres à cames plus rigides et même des bougies d’allumage de sport automobile dans la quête de plus de puissance. Le résultat était de 270 ch, contre 245 ch, ce qui n’est pas une mince affaire alors que le moteur était déjà assez spécialisé au début. Un volant d’inertie plus léger et une transmission à six rapports rapprochés ont rendu l’expérience encore plus viscérale. “Une voiture vraiment artisanale avec un moteur artisanal”, c’est ainsi qu’Ariel a décrit le Mugen au début de 2011.

Les changements ne se sont pas arrêtés non plus, avec des plaquettes de frein Alcon, une suspension empruntée à la voiture V8 et une répartition des freins. Seulement 10 ont été produites pour l’anniversaire et le rouge/blanc était le seul choix de couleur. La variante étant encore plus extrême que l’Atom ordinaire, le Mugen était une émeute absolue, pas grand-chose pour être à moins de 5 000 tr/min et absolument fou à ce sujet. “Probablement l’Atom le plus gratifiant à conduire dur”, a lu une critique, et c’était plus que suffisant pour les clients, avec chaque Atom Mugen de 50 000 £ parlant peu de temps après leur annonce.

La nature de la voiture fait qu’il n’y a jamais autant d’Atoms à vendre, d’autant plus qu’il reste encore quelques semaines avant la météo d’Ariel. Donc, trouver un Mugen la première semaine de mars est tout un événement. Celui-ci est considéré comme unique, en tant que seul Mugen construit selon les spécifications Atom 3.5, la mise à niveau vers l’Atom 3 qui n’est arrivée qu’en 2012. La nouvelle conception des feux avant en est probablement le cadeau le plus clair. Le Mugen n’a été immatriculé qu’en 2017 (ou six ans après son lancement) et n’a parcouru que 674 milles pendant cette période. Même pour ce qui est essentiellement un quad, il n’y en a vraiment pas beaucoup. Quelle opportunité pour un nouveau propriétaire, en tant qu’exemple presque neuf de l’un des atomiques les plus rares et les plus époustouflants jamais créés.

Au lancement, le prix demandé de 50 000 £ pour le Mugen était une avancée significative par rapport aux modèles réguliers, mais maintenant il ressemble à un investissement relativement intelligent. Celui-ci se vend 70 000 £, dans le même stade que les Atom 4 utilisés pour battre la file d’attente des commandes d’usine. Quelle décision à prendre : un Atom plus rapide, encore plus performant, plus récent, ou 8 600 tr/min il y a plus de dix ans. Les deux promettent d’être aussi inoubliables qu’une voiture de sport de 2,0 litres peut l’être. Vive l’Atom !

Machine: 1 998 cm3, quatre cylindres
Contagion: Manuelle à 6 vitesses, traction arrière, LSD
Puissance (ch): 270 à 8 600 tr/min
Couple (lb pi): 188 à 6 000 tr/min
MPG : N / A
CO2 : N / A
Année d’inscription : 2017
Kilométrage enregistré : 674
Prix ​​neuf : 49 470 £
Salutations pour : 69 950 £