Toyota aurait toujours l’intention d’introduire chaud GRMN version de celui-ci GR d’en haut avant d’être remplacé par un modèle électrique en 2025.
Expansion japonaise Le meilleur site de voiture rapports GRMN Supra utilisera un six cylindres en ligne à double turbocompresseur de 3,0 litres produisant 404 kW de puissance – contre les rapports précédents de 385 kW, et le mettra en ligne avec la BMW M4 CSL.
La GRMN Supra serait la version ultime de la Supra actuelle, sans autres variantes prévues.
La Supra actuelle devrait mettre fin à sa production en 2025 avec la BMW Z4 associée, en plus d’être fabriquée par Magna Steyr à Graz, en Autriche.
-
GR d’en haut
Des rapports précédents suggéraient que le GRMN ferait ses débuts en 2023 et utiliserait une transmission automatique à double embrayage à sept rapports et diverses mesures d’économie de poids telles qu’une plus grande utilisation de pièces en fibre de carbone.
Ces rapports indiquaient également qu’il s’agissait d’un modèle limité, peut-être seulement 200 unités produites.
La GR Supra est livrée en standard avec un six cylindres turbo de 3,0 litres développant 285 kW et 500 Nm. Il est offert avec une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports ou, introduite l’an dernier, une transmission manuelle à six rapports.
Les détails sur la GR Supra électrique de prochaine génération ne sont pas clairs, cependant Le meilleur site de voiture rapporte qu’il s’agira d’une propulsion arrière et d’un design rappelant une voiture de sport à moteur central.
Après avoir récemment introduit une version manuelle de la voiture actuelle, il est possible que Toyota travaille sur une version de nouvelle génération pour les passionnés qui ne sont pas prêts à lâcher prise.
Toyota a breveté l’année dernière une transmission manuelle simulée pour les véhicules électriques avec un embrayage synthétique, mais il n’est pas clair si cette technologie arrivera aux voitures de série. Les constructeurs automobiles sont connus pour breveter des idées intéressantes sans nécessairement les destiner à la production.
“Configuration et sensation de fonctionnement de la pédale de pseudo-embrayage [and pseudo-shifter] sont équivalents à des véhicules dans un vrai MT », a déclaré Toyota dans l’une de ses demandes de brevet.
Toyota a déclaré que son objectif avec cette transmission manuelle EV est “de fournir un véhicule électrique qui peut profiter à la fois de la conduite d’un véhicule MT (transmission manuelle) et de la conduite d’un véhicule électrique normal sans insécurité ni anxiété”.
Le constructeur automobile japonais divulgue dans ses demandes de brevet que cette transmission manuelle peut être désactivée si désiré.
Le grand rival de la Supra, la Nissan Z récemment lancée, aura son propre vaisseau amiral.
Une variante Nismo serait en préparation et devrait offrir plus de puissance que la Z régulière, bien que la quantité – et les autres modifications mécaniques qu’elle recevra – ne soit pas claire.
La Nissan Z standard produit 298 kW de puissance et 475 Nm de couple, avec une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à neuf vitesses.
PLUS: Tout Toyota Supra