Les transporteurs Volkswagen peuvent faire à peu près n’importe quoi. Basés à l’origine sur la Coccinelle VW, ils sont la voiture familiale, le mini camping-car ou le mini véhicule utilitaire idéal. Lorsqu’ils sont équipés de la transmission intégrale Syncro de VW, ils peuvent aller presque partout.
Ce Volkswagen Transporter de 1999 a participé au Lokken Beach Tour 2023. Mis en évidence dans une vidéo de deux minutes sur la chaîne YouTube de Wanna See Auto, il fonctionne avec de sérieux véhicules tout-terrain, dont un Toyota Land Cruiser, un camion Ram et un VTT. À première vue, le T4 Transporter ne ressemble pas au genre de véhicule que vous trouveriez lors d’un événement hors route. Mais ensuite, vous remarquez que ce T4 a un tuba et des plaques de protection sérieuses.
Le sable n’est apparemment pas un problème pour le Transporter, qu’il s’agisse d’une surface humide tassée ou sèche. Mais les berges escarpées du chenal s’avèrent difficiles au début et obligent le conducteur à plusieurs tentatives. Le défi tient peut-être davantage à la prudence qu’aux limites de la transmission intégrale Syncro, car le camion ne tarde pas à franchir les talus.
Il semble y avoir trois personnes dans la camionnette, presque comme une famille en vacances ou un week-end relaxant à la plage. Peut-être ont-ils décidé de monter d’Ålaborg à Lokken pendant la journée, à environ 45 minutes de route. Peut-être que le conducteur avait soif ou avait besoin d’un regain d’énergie parce qu’il semblait y avoir une canette de Coca sur le tableau de bord. Ou peut-être ont-ils décidé de se joindre à la fête après un pique-nique.
Produit de 1990 à 2004, le T4 Transporter était un fourgon à traction avant qui pouvait être configuré en bus, camion, camping-car ou pick-up. VW l’a également proposé avec une transmission intégrale qui utilise une unité d’accouplement visqueux comme différentiel central. Ces modèles s’appelaient Syncros et étaient disponibles avec des moteurs essence 2,5 à cinq cylindres ou des moteurs diesel 2,5 à cinq cylindres. Quelques Syncros étaient également équipés d’un différentiel arrière à blocage mécanique, ce qui nécessitait de porter le pneu de secours sur un support arrière externe comme un SUV ou un Ford Bronco.