Lors d’un récent voyage en Allemagne, j’ai visité Dortmund – une ville fascinante avec une histoire remontant au Moyen Âge, nichée dans une belle vallée entre les rivières Ruhr et Emscher. C’est un bon endroit pour tout le monde à visiter, mais il y a une raison toi voudriez peut-être voyager ici, et tout cela grâce à Jean Pierre Kraemer – personnalité de YouTube, entrepreneur et fondateur de JP Performance.
Jean Pierre (JP) construit des voitures personnalisées depuis de nombreuses années, mais en 2020, il a décidé de passer à un tout autre niveau en commençant à travailler sur un tout nouveau musée de l’automobile à Dortmund appelé PACE (Performance and Car Education).
Le PACE Automobil Museum a ouvert ses portes en mai 2022 avec de multiples expositions à travers le bâtiment, qui, avant sa rénovation complète, abritait auparavant les concessionnaires Citroën et Nissan. Les véhicules exposés – dont beaucoup sont prêtés par les constructeurs eux-mêmes – sont renouvelés tous les six mois, c’est donc définitivement un endroit où revenir.
Quand j’étais en ville, je avait pour s’arrêter et vérifier.
Si j’ai bien compris, j’ai atteint la deuxième partie du musée qui s’étend sur trois des quatre étages du bâtiment. Lorsque j’ai franchi la porte, le premier élément de la liste des voitures qui m’a accueilli était l’Audi RS4 B5 bien construite. Bien, certaines parties de toute façon. Le moteur produisait alors 1 200 chevaux et avait apparemment une grave panne.
Je ne l’ai pas remarqué au début, mais en face de la machine sur le mur se trouvait un panneau qui disait clairement : Personne n’a dit que ce serait facile.
Je suis d’abord allé au sous-sol, pensant que c’était le côté tramway du spectacle afin de trouver certaines des constructions personnelles de JP. Peut-être le moteur arrière de sa Golf 2, de sa Beetle GT ou de la V10 Supra que j’ai vue à l’Ultrace de l’année dernière.
Ils n’étaient nulle part en vue, mais je les ai trouvés un peu plus tard. Plus sur cela dans un instant.
Avoir ces voitures montrées sous terre est une métaphore claire que j’ai trouvée amusante. Ce qui est cool avec ce donjon, c’est qu’il regorge de voitures votées par les fans, donc PACE pourrait approcher n’importe qui avec un projet assez bon et offrir une place temporaire à l’écran.
Le deuxième étage a une atmosphère sombre. Les murs sont peints en noir et le temps sombre à l’extérieur n’a pas aidé non plus. Lors de ma visite, un certain nombre de voitures de course historiques et quelques voitures de route importantes ont été présentées dans cet espace.
La première était la voiture de course Mercedes-Benz Classe C DTM / ITC – ITC est l’acronyme de Voiture de tourisme internationale championnat, c’est-à-dire Deutsche Tourenwagen Masters a été appelé en 1996. Le pilote vedette de Mercedes, Bernd Schneider, a terminé deuxième de la saison ITC 1996 dans cette 500 ch, 11 500 tr/min, 199 mph.
Avant de rejoindre Mercedes-Benz, Bernd Schneider a passé quatre ans dans les années 1980 à courir pour différentes équipes Ford. Cette Ford Sierra XR4Ti est une autre voiture DTM qu’il a conduite.
La voiture de rallye Opel Manta 400B Groupe B était peut-être meilleure que le système 4 roues motrices d’Audi dans le championnat du monde des rallyes, mais elle a connu un grand succès lors d’événements nationaux en Allemagne, en Irlande et en Grande-Bretagne entre 1983 et 1986.
Remarquez comment toutes ces voitures sont élevées sur une plate-forme ? Comme le savent les photographes automobiles, les voitures sont toujours plus belles lorsqu’elles sont vues sous un petit angle. JP a mis un point d’honneur à montrer l’exposition de manière à ce que vous n’ayez qu’à vous accroupir pour les voir depuis le rez-de-chaussée.
Je ne suis généralement pas enthousiasmé par les véhicules électriques, mais par l’identité VW. R est un animal complètement différent. Cette voiture particulière a réinitialisé le record du Nürburgring EV et a explosé le Goodwood Festival of Speed Hill en moins de 40 secondes. C’est une étude de cas importante pour Volkswagen, fonctionnant avec une architecture de 915 volts, deux moteurs et une batterie de 40 kWh, produisant 670 chevaux et pesant seulement 2 425 livres.
Un niveau plus près du ciel, j’ai trouvé ‘Car Heaven’.
Voir la McLaren BMW F1 GTR de 1996 était assez spécial. McLaren avait remporté les 24 Heures du Mans en 1995 et attendait avec impatience une nouvelle performance en 1996, mais la concurrence était plus forte que prévu avec deux nouvelles Porsche GT1 remportant la F1 dans leur catégorie. Cependant, six des sept McLaren ont terminé, terminant 4e, 5e, 6e, 8e, 9e et 11e.
Au total, McLaren Formula 1 a remporté 38 courses internationales. Pas mal pour une voiture que Gordon Murray a créée à l’origine pour un usage routier uniquement.
J’adore les Porsche de type safari, c’était donc un moment émouvant de voir la vraie affaire. Sera-t-elle meilleure que l’ex 911 SC Safari 1978 911 SC Safari en livrée Martini Racing ?
À côté de la Porsche se trouvait une autre icône de la même année : la Mercedes-Benz 450 SLC AMG Mampe. Le producteur de liqueurs Mampe était intéressé par la promotion de son cocktail Lufthansa et a trouvé un partenaire en Mercedes. Ce “Silver Hammer” avait l’un des plus gros moteurs de la gamme, un V8 de 4,5 L qui produisait 375 ch. La voiture roulait à 170 mph avec une transmission automatique à 3 vitesses.
En regardant cette BMW E36 V8 à moteur Judd appartenant à feu Georg Plasa, j’aurais aimé que le temps dehors soit meilleur. Imaginez une lumière dorée qui traverse les fenêtres et baigne cette étonnante machine…
Au coin de la rue se trouvait un autre conservateur. La légendaire Sport Quattro S1 E2 d’Audi – l’aubaine absolue. Il n’y a rien que je puisse dire sur cette voiture qui soit originale, alors admirons-la.
Même après E1 S2, il y avait une autre voiture qui m’a donné la chair de poule.
Il y a environ une décennie, cette VW Golf brutale de 1 000 chevaux construite par Dahlbäck Racing était partout sur Internet, donc la voir en personne était plutôt cool. Il a été présenté ici sur Speedhunters en 2008, alors jetez-y un coup d’œil si vous voulez en savoir plus sur l’éclat de cette machine cracheuse de feu.
En redescendant, j’ai remarqué une autre petite pièce avec de nombreuses voitures passionnantes à l’intérieur. Une supercar McLaren, une Porsche RWB de l’époque et une Nissan Skyline R32 GT-R feraient sûrement une combinaison parfaite dans le garage de tout geek automobile.
Le PACE Automobil Museum était tout ce que j’avais espéré et plus encore. C’est incroyable de penser que tout cela a été rendu possible grâce à l’énorme base de fans de JP.
Le lendemain, après avoir conduit entre plusieurs villes, je suis retourné à Dortmund. Parce que j’avais faim, mais surtout parce que je voulais visiter le siège de JP Performance.
Il s’agit essentiellement de l’atelier de tuning de Jean-Pierre, où toutes ses voitures sont construites. La salle d’exposition accueille toujours plusieurs voitures modifiées, des pièces de performance et une variété de vélos de rechange.
Comme je suis arrivé sans y être invité, il n’y avait personne pour m’ouvrir les portes de l’atelier et me montrer sur quoi travaillait JP Performance à l’époque. Je ferai en sorte d’être un peu mieux préparé pour ma prochaine visite.
Comme je l’ai mentionné, j’avais faim, alors j’ai traversé la route vers le fast-food qui opère également sous l’empire JP – Big Boost Burger.
Et les voilà, les voitures privées de Jean-Pierre que je m’attendais à trouver au musée.
Le moteur arrière Mk2 Golf de JP a été présenté sur Speedhunters, tandis que les autres voitures n’ont reçu que quelques photos pendant que je couvrais l’événement Ultrace 2022. La Beetle GT est la vision de JP et Andras Belzek de Prior Design sur une voiture qui n’est jamais entrée en production et caractéristiques 2, 5L TFSi moteur de Audi RS3.
La Toyota Supra Mk5 de JP a également un échange de moteur, mais ce n’est pas le 2JZ auquel vous pourriez vous attendre. Cette A90 a la BMW M V10 en son cœur.
Le mystérieux 86 équipé de Pandem est cependant remplacé par un 2JZ.
De l’autre côté de la pièce se trouvait la dernière BMW M4 CSL garée à côté d’une VW Polo blanche, qui était la première voiture de JP.
Bien que Big Boost Burger soit avant tout un restaurant, la zone ressemble en quelque sorte à une petite extension de la partie souterraine du musée, avec des œuvres d’art automobiles sur les murs, une table de billard éclairée par les phares de la Golf GTI et une fenêtre sur le dyno de JP. facilité de configuration.
Après les événements tragiques du 2 janvier, voir ce pare-chocs avant de la Ford Focus rallycross de Ken Block est touchant.
Après réflexion, je me suis dirigé vers le comptoir, où j’ai commandé – puis consommé – un cheeseburger juteux.
Après avoir visité les trois sites JP, il est difficile de sous-estimer à quel point la vie de Jean Pierre est consacrée à la culture automobile. Son engagement est inspirant, de l’attention portée aux détails à la folie qu’il met dans chaque projet de voiture. J’ai juste hâte de voir ce qui sortira de son garage cet été.
Vladimir Lyadov
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