Quel constructeur automobile (pas Tesla) a reconsidéré son projet d’apporter la direction assistée aux États-Unis ?
Et une autre voiture solaire a été annulée. Lequel d’entre eux?
C’est notre semaine à l’envers – ici à Green Car Reports – pour la semaine se terminant le 24 février 2023.
La berline électrique Hyundai Ioniq 6 2023 a un prix aux États-Unis et place la version de 361 milles qui bat la Tesla Model 3 dans la fourchette de 46 615 $. Les versions de base de l’Ioniq 6 commencent à 42 715 $ avec une autonomie de 240 milles. Cela place le prix de l’Ioniq 6 juste en dessous de celui du crossover Ioniq 5.
Le SUV électrique Genesis Electrified GV70 2023 coûte beaucoup plus cher que le GV70 à essence, a révélé la marque de luxe la semaine dernière. Mais un crédit d’impôt probable de 3 750 $ et un avantage pour le coût de possession aideront à effacer une partie de cette différence.
2023 Lexus RZ 450e
Lexus ne restituera pas encore son interface de joug et son système de contrôle au multisegment électrique RZ à destination des États-Unis, a souligné la marque la semaine dernière. Mais il est toujours attendu sur le marché à une date ultérieure, comme mentionné précédemment.
Le projet de voiture solaire Sono Sion a été annulé, a annoncé vendredi Sono Motors. L’entreprise se concentrera plutôt sur les rénovations solaires pour les camions, les bus et plus encore, bien qu’elle laisse la porte ouverte à la vente du programme de Sion.
Modèle de production Sono Sion
Porsche affirme que conduire avec une seule pédale dans les voitures électriques n’est pas efficace. En effet, les réglages de freinage régénératif les plus agressifs de ces véhicules perdent de l’énergie lors de l’accélération et de la décélération, affirme Porsche – de sorte qu’encourager le cyclisme sera toujours meilleur.
La société californienne Sakuu a revendiqué la première batterie imprimée en 3D pour véhicules électriques. La société affirme également que l’impression 3D pourrait permettre la chimie à l’état solide plus tôt, permettre des facteurs de forme personnalisés et nécessiter moins d’énergie et de matières premières pour la fabrication.
Sur la base de récents tests en conditions réelles effectués par le groupe environnemental européen Transport & Environment et l’Université de technologie de Graz, il a été constaté qu’une gamme d’hybrides rechargeables émettait plus de CO2 que les fabricants ne le prétendaient, même lorsqu’ils étaient complètement chargés.
Volkswagen a révélé plus tôt cette semaine qu’il prévoyait d’optimiser davantage de composants de véhicules électriques “tout-en-un” pour plus d’efficacité, en utilisant une expertise interne plutôt que de se tourner vers des fournisseurs.
Tesla Model Y 2023 dans le test de collision latérale de l’IIHS
L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a publié sa liste annuelle des modèles qui obtiennent les statuts Top Safety Pick et Top Safety Pick+. Avec des demandes croissantes, nous avons examiné ces modèles et plug-ins de voitures électriques les plus sûrs.
Toyota envisagerait d’étendre la production de véhicules électriques dans le Kentucky dans son usine actuelle dès 2025, selon un rapport. Le trajet pourrait potentiellement profiter du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques ainsi que des batteries incitatives d’une nouvelle usine de Caroline du Nord.
Lordstown Motors a suspendu la production de la voiture électrique Endurance en raison de “problèmes de performances et de qualité”. Bien que la société n’ait pas précisé de quoi il s’agissait, elle affirme avoir déposé des documents pour rappeler 19 des camions en raison d’un problème pouvant entraîner une perte de puissance pendant la conduite.
Endurance de Lordstown
Pour une charge rapide CC plus rapide, Rivian envisage des stations de charge refroidies par ventilateur sous les camions lorsqu’ils sont branchés. Cela pourrait réduire le besoin de plusieurs composants de refroidissement surdimensionnés à bord qui ne sont utilisés que pour la charge.
La Californie envisage des exigences minimales en matière d’efficacité des pneus, ce qui aiderait à garantir que les véhicules hybrides et électriques vendus à l’origine avec du caoutchouc axé sur l’efficacité reçoivent des remplacements équivalents. Cela pourrait économiser beaucoup d’argent et d’émissions sur la durée de vie des véhicules, selon le gouvernement.
Une étude de Deloitte a noté que les abonnements pourraient jouer un rôle surprenant dans les ventes de voitures à essence – pas nécessairement en raison de l’intérêt des acheteurs plus jeunes et plus avertis en matière de technologie, mais en raison des préoccupations concernant la valeur de revente des voitures à essence.
Test audio Rivian R1T
Et les sons produits par les véhicules électriques Rivian R1T et R1S ont été créés à partir de vrais appels d’oiseaux enregistrés, enregistrés dans le parc national de Yellowstone. Comment est-ce pour un œuf de Pâques ?
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