La Formule 1 est une question de vitesse, mais il faut vraiment de la patience pour préparer une voiture à prendre la piste. Il y a encore 25 ans, les voitures de course Form1 mettaient des heures à démarrer, comme l’explique YouTuber Matt Amys dans cette vidéo.
La voiture utilisée pour ce spectacle est la Minardi M198, pilotée aujourd’hui par l’équipe italienne, connue sous le nom d’AlphaTauri, lors de la saison 1998. Ce n’était pas la voiture la plus compétitive, estimée à environ trois secondes de la Ferrari F300 de Michael Schumacher et de la McLaren MP4/13 conduite par Mika Häkkinen au titre des pilotes cette saison-là, mais elle représente la technologie d’aujourd’hui.
Les voitures de cette époque, lorsque la F1 utilisait d’impressionnants moteurs V-10 à haut régime, peuvent prendre de 1,5 à 2,5 heures pour démarrer, en fonction d’un certain nombre de facteurs, y compris la température ambiante (elles mettent plus de temps à démarrer par temps froid), selon TDF , qui garde ces Minardi et autres F1 d’époque pour les collectionneurs.
Le processus commence par préchauffer le moteur avec du liquide de refroidissement chauffé. Une idée fausse courante est que les tolérances de ces moteurs sont si serrées qu’elles se grippent à froid. Bien que ce ne soit pas vrai, faire fonctionner un moteur comme le Ford-Cosworth V-10 du M198 à des températures moins qu’optimales entraîne une usure excessive. L’air est également évacué des conduites hydrauliques avant le démarrage de la voiture.
Ensuite, vous devez charger des bouteilles d’air à bord. Cela fournit de l’air pour actionner les ressorts de soupape, car les ressorts de soupape conventionnels ne peuvent pas suivre la vitesse à laquelle le moteur tourne. Le moteur est ensuite rempli de carburant et lancé avec un démarreur externe, qui se connecte à l’arrière de la boîte de vitesses, qui à son tour fait tourner le vilebrequin.
Tout est contrôlé par un ancien ordinateur portable sous Windows 95, car le logiciel de la voiture n’est pas compatible avec les ordinateurs plus récents. Même certains ordinateurs portables sont plus rapides que les ordinateurs de bureau de voiture, ce qui peut fausser les lectures. Ce n’est pas un problème limité aux voitures de course des années 1990 ; La McLaren F1 a également besoin d’ordinateurs des années 1990 pour s’interfacer avec l’électronique obsolète. Si toutes les températures et pressions semblent bonnes, la voiture est prête à prendre la piste.