McLaren fête les 10 ans de la P1

Il n’y a jamais eu de salon de l’automobile comme celui-ci avant ou depuis. En Suisse, il y a 10 ans – lorsque le salon de Genève était le plus gros événement et se déroulait en fait à Genève – la McLaren P1 a été révélée. Première supercar McLaren depuis la F1, elle promettait un tout nouveau monde de possibilités de performances grâce à l’électrification. Cela aurait été un grand début en soi, mais Genève 2013 n’est pas devenu une légende pour un seul hybride avec essentiellement mille chevaux. Il est devenu tristement célèbre parce qu’il y en avait trois, la McLaren montrée au même moment et au même endroit que la Ferrari LaFerrari et la Porsche 918 Spyder. Ce n’est qu’après l’arrêt de Covid que le mot “sans précédent” a été utilisé si largement, avec trois épisodes terminaux une fois par décennie, tous révélés simultanément. C’était incroyable.

Maintenant le mémorable Salon de l’automobile de Genève il y a 10 ans, PH news sur le dévoilement daté du 6 mars^{c’est à dire} 2013. McLaren célèbre l’occasion avec une petite rétrospective P1, pour nous rappeler à tous à quel point la voiture était épique – et l’est toujours aujourd’hui. Les débuts de Porsche et de Ferrari étaient cool, mais ils avaient une longue et riche histoire de définition des supercars. Alors que personne n’allait oublier la voiture de F1, McLaren Automotive telle que nous la connaissons aujourd’hui n’a été lancée qu’en 2010. Aller de pair avec la création d’une voiture hybride était un exploit épique.

Même maintenant, avec les supercars EV offrant le double de puissance et élevant encore plus la barre, la P1 est une prouesse technique incroyable. Nous sommes toujours là en 2023 à nous plaindre des hybrides qui pèsent trop, et la McLaren pesait moins de 1 500 kg DIN avec un peu d’autonomie EV (19 miles NEDC) de la batterie de 4,7 kWh qui manquait à la Ferrari. Il est encore plus léger que le dernier Artura, lui-même admirablement fin pour une supercar PHEV. Pour atteindre les 1 490 kg revendiqués (ou 1 395 kg à sec), McLaren n’a reculé devant rien pour alléger le P1, en installant un pare-brise de 3,2 mm d’épaisseur (économisant 3,5 kg par rapport au verre de 4,2 mm utilisé dans le 12C), qui ne réduit jamais le son. et refusant aux clients leur chef-d’œuvre de luxe de tapis d’un million de livres.

C’était une voiture de sport brute, dépouillée et sans compromis dans la meilleure tradition britannique, une seule avec un V8 biturbo de 737 ch. Et un moteur électrique de 179 chevaux pour l’aider. Et la possibilité d’atteindre 186 mph en 16,5 secondes. Pas étonnant que les 375 se soient vendus si rapidement ; Le centre de production McLaren a construit chacun d’entre eux entre septembre 2013 et décembre 2015, chacun prenant 17 jours du début à la fin.

Les chiffres de la P1 sont toujours stupéfiants 10 ans plus tard, car il n’y avait rien de tel avant 2013 – et puis trois voitures l’ont fait. En conséquence, nous avons vu le mode Race dans des voitures comme la Ford GT, mais un réglage qui abaissait la voiture de cinq centimètres, raidissait les ressorts de 300 % et rendait possible plus de 2 g dans les virages était de la science-fiction à l’époque. 600 kg d’appui à 160 mph n’étaient pas à renifler non plus. Et cette batterie ne pesait que 96 kg ; vous direz que c’est beaucoup pour une courte autonomie, mais gardez à l’esprit que la batterie du nouveau C63 n’est pas beaucoup plus grosse (6,1 kWh), pas beaucoup plus légère (89 kg), un peu plus puissante (201 ch) et obtient un peu ( bien que plus lourd) berline huit miles sur l’électricité et il est clair à quel point le P1 était pionnier. Mais à peine 10 ans après McLaren, nous avons le C63 avec une technologie de batterie supérieure. Imaginez à quoi ressembleront les choses en 2033…

Quoi qu’il en soit, on s’égare. La McLaren P1 était une supercar phénoménale il y a dix ans, et le temps n’a sûrement fait que renforcer sa réputation. Que son héritage se poursuive dans l’Artura – la stratégie McLaren High Performance Hybrid sous une forme légèrement plus intime – ne fera que renforcer son statut. Ceci étant PH, il y a aussi des P1 à vendre dans les petites annonces pour ceux qui cherchent à célébrer le grand anniversaire de la meilleure façon possible, de la première voiture de fonction livrée à une GTR toute fraîche. Plus Porsche et Ferrari, bien sûr…