Nous essayons de comprendre la Mazda MX-30 EV. Ford cherche à chauffer les plaques, pas l’air, pour l’efficacité des voitures électriques. Et Nissan a maintenu la ligne sur les projets de voitures électriques pour les États-Unis, livrant certaines de ses nouvelles voitures électriques Ariya avec des semi-remorques électriques. Ceci et plus encore, ici à Green Car Reports.
Nissan a annoncé lundi qu’il accélérait la transition vers des modèles électriques et entièrement électriques pour l’Europe et le Japon, mais qu’il s’en tenait aux objectifs précédents pour les États-Unis. Il a également annoncé vendredi qu’il prévoyait d’utiliser des batteries de Kenworth et Nikola pour livrer ses véhicules électriques Ariya du port au concessionnaire du sud de la Californie. L’utilisation de camions électriques pour transporter des voitures électriques permet à Nissan de mettre en pratique ce qu’il prêche – et cela laisse entendre qu’il pourrait étendre le programme.
En examinant la Mazda MX-30 EV, nous avons trouvé ce modèle une proposition déroutante. Il a l’air exotique mais n’a pas la gamme, les performances et la charge que les acheteurs de VE rechercheront – tout en n’offrant pas beaucoup de praticité.
Et une étude réalisée par Ford et impliquant la Commission européenne a révélé que, au moins pour les véhicules électriques, les panneaux de chauffage de la cabine pourraient aider à augmenter l’autonomie et à améliorer l’efficacité. Si vous pouvez vous passer de l’air chaud, bien sûr.
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