Marque : Aion de Chine arrivera en 2024

La prochaine vague de marques automobiles chinoises ambitieuses sera lancée en Australie à partir de 2023, rejoignant des offres établies telles que MG, LDV, GWM, Haval et BYD.

Nous avons déjà une bonne idée des plans cette année de Chery, JAC Motor et des marques Tank et Ora de GWM, mais il y a un autre OEM avec des plans australiens proposés sur lesquels nous avons passé moins de temps.

Cette marque est Aion, qui fait partie de la tentaculaire Guangzhou Automobile Co, en abrégé GAC Group, dont le siège social est situé dans la nouvelle ville de Zhujiang et cotée à la fois aux bourses de Hong Kong et de Shanghai.

Comme de nombreux équipementiers chinois, il s’est concentré sur des coentreprises avec des marques établies, en l’occurrence japonaises. Les coentreprises actives comprennent GAC Toyota, GAC Honda et GAC Mitsubishi, toutes fabriquées sous licence.

Mais alors que le gouvernement chinois se tourne de plus en plus vers les marques nationales et la consommation intérieure, GAC a changé – non seulement avec sa propre gamme de voitures de marque GAC développée avec ce qu’elle a reçu de ses partenaires JV, mais via une autre sous-marque.

Ce sous-signe est Aion et c’est là que nous resterons bloqués.

GAC Aion New Energy Automobile Co Ltd a été créée le 28 juillet 2017 avec un accent sur les véhicules « nouvelle énergie », avec une orientation haut de gamme. Une partie a depuis été rendue publique pour financer les dépenses de recherche et développement.

La société a été optimiste quant à ses projets d’exportation et, comme beaucoup d’autres, considère l’Australie comme un marché test idéal – elle est proche de la Chine dans le grand schéma des choses, hautement compétitive et fragmentée, mais suffisamment petite pour que l’échec ne soit pas si important. catastrophe.

Sur la base de nos discussions avec ceux qui travaillent dans les coulisses, nous nous attendons à ce que les premiers produits Aion soient mis en vente en Australie à partir du second semestre 2024, avec le lancement sérieux de la marque à partir de 2025.

Comme Tesla et Polestar, il est prévu d’utiliser un modèle de vente directe au consommateur plutôt que de traiter avec des partenaires franchisés. Il s’agit d’une approche de plus en plus courante chez les marques de véhicules électriques clean slate.

Au moment de la rédaction de cet article, GAC Aion a annoncé huit modèles chez lui en Chine, dont seuls certains seront des démarreurs pour l’Australie, en conduite à droite d’usine (quelque chose que GAC Aion continue de croître).

L’Aion Y Plus, un high-wheeler de 4,5 mètres de long qui a atterri en Chine en septembre 2022, devrait être le premier à sortir de la marque. Ce véhicule électrique offre une autonomie revendiquée (sous des tests chinois légers) comprise entre 430 km et 610 km selon le choix de la batterie, avec une puissance moteur de 150 kW et 225 Nm.

Un autre véhicule qu’Aion s’attend à proposer au lancement ou à proximité est un SUV de nouvelle génération qui sera légèrement plus grand que le Y Plus. Aion vend actuellement le LX Plus et le V Plus en Chine, et nous comprenons que le modèle australien sera le successeur de la prochaine génération des deux.

Du point de vue de la marque, les têtes d’affiche seront les GAC Aion Hyper GT et Hyper SSR.

L’Hyper GT est un fastback sauvage qui rivalise avec le Tesla Model 3, offrant un retard aérodynamique incroyablement glissant de 0,19Cd, 250kW de puissance, un temps revendiqué de 0 à 100km/h de 4 secondes, des portes papillon et une architecture 900V. Il a même LiDAR.

La société espère qu’une version mise à jour de cette voiture, éventuellement avec des performances à deux moteurs, arrivera en conduite à droite vers 2025.

Enfin, chaque marque a besoin d’un produit halo – pas un produit conçu pour être vendu en grande quantité mais pour servir d’excellent outil de marketing. Pour le GAC Aion, il s’agit de la supercar Hyper SSR à conduite à gauche uniquement.

Surnommée “la première supercar chinoise” par GAC, l’Aion Hyper SSR a été conçue pour établir “une nouvelle référence pour l’industrie automobile chinoise” en termes de performances et de production.

La société estime que le hi-po EV accélère de 0 à 100 km / h en 1,9 seconde insensée en version supérieure, ou 2,3 ​​secondes en version d’entrée.

Le moteur électrique avec une boîte de vitesses à deux vitesses de style Porsche développe 900 kW (1225 ch), qui à plein régime “offre une forte sensation de recul comparable à un lancement de fusée à 1,7G”.

La société mentionne également l’utilisation de la technologie des pneus aérodynamiques à faible rétention de chaleur et des puces en carbure de silicium 900V qui fonctionnent 2,5 fois plus rapidement mais consomment moins d’énergie.

GAC Aion fabrique également une berline S Plus de taille Camry, mais selon les goûts locaux, cela nous semble moins probable.

PLUS : Supercar chinoise EV présentée avec 900 kW
PLUS: Le chinois Aion regarde l’Australie avec son rival modèle 3 à portes ciseaux
PLUS: Le SUV GAC Aion LX Plus 2022 offre jusqu’à 1008 km d’autonomie