Dillon Ruble et Garrett Jensen, tous deux ingénieurs chez Boeing, ont battu en décembre un record qui n’avait rien à voir avec les emplois de jour : ils record du plus long vol d’avion en papierpour envoyer une feuille de 88 318 mètres, soit près de 290 pieds.
Ruble et Jensen ont accompli l’exploit avec l’aide de Nathaniel Erickson ; tous les trois sont cités sur la page Guiness World Records, bien que Ruble soit le lanceur.
Depuis La version Boeing:
Ruble et Jensen ont étudié l’origami et l’aérodynamique pendant des mois, passant de 400 à 500 heures à créer différents prototypes dans le but de concevoir un avion capable de voler plus haut et plus longtemps.
“Pour le record du monde Guinness, nous avons fini par utiliser du papier au format A4 (format 210 x 297 mm) et sommes allés jusqu’au poids maximum de 100 grammes par mètre carré”, a déclaré Jensen. “Plus le papier est lourd, plus il y a d’élan quand vous allez le lancer.”
Il faut plus de 20 minutes pour plier avec précision la conception de l’avion en papier qui a fait un tabac.
“Notre conception est un peu différente de votre pliage traditionnel en deux, pliez les deux coins de la ligne médiane au milieu. Il est assez unique à cet égard. C’est définitivement une conception inhabituelle », a déclaré Ruble.
Le jour du test, ils ont réalisé le record du troisième lancer.
Il n’y a presque aucune vue de l’avion utilisé par Ruble dans la vidéo de Boeing, ni dans leur sortie, mais ci-dessous se trouve une vidéo d’il y a quelques mois qui montre Ruble en train de construire un avion qui ressemble à celui utilisé pour établir le record du monde.
Comme vous pouvez le voir, les avions sont censés être plus téméraires que les avions en papier traditionnels et il y a peu ou pas de vol plané. Les lancers de Ruble concernent la force brute et la distance à laquelle il peut le lancer, ainsi que l’angle de lancement, qui, selon l’équipe, est le meilleur autour de 40 degrés.
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“Lorsque vous visez aussi haut, vous lancez aussi fort que vous le pouvez”, a déclaré Jensen. “Il a fallu une simulation pour comprendre cela.” Je ne pensais pas que nous pourrions obtenir des données utiles à partir d’une simulation d’avion en papier. Il s’avère que nous pourrions.”