Le premier hybride de production de Proton sera lancé cette année, selon les rapports du cabinet de recherche basés sur une conférence de presse du propriétaire majoritaire de Proton, DRB-HICOM, le 2 mars. Selon ces rapports, le Proton X90 sera un véhicule électrique hybride doux (MHEV).
L’hybride MHEV devrait être un combo moteur + moteur trois cylindres de 1,5 litre 48V qui produit 190 ch à 5 500 tr/min et 300 Nm de couple de 1 500 à 4 000 tr/min, ce qui est supérieur à la version 177 ch, 255 Nm qui est un hybride. de la machine.
Nous avions déjà émis l’hypothèse que cela se produirait pour deux raisons. Premièrement, Proton a déjà présenté ce moteur dans la salle d’exposition du centre d’excellence de Proton à Shah Alam en novembre 2021. Deuxièmement, ce moteur est déjà utilisé par le “frère” du Proton X90, le Geely Okavango sur le marché philippin de la conduite à gauche.
Comment fonctionne le système hybride 48V du Proton X90 ?
Le système reprend le moteur turbocompressé 3 cylindres de 1,5 litre standard et ajoute un certain nombre de composants. Le système hybride peut fournir 13 PS et 45 Nm d’assistance, ce qui porte les chiffres 177 PS, 255 Nm du non-hybride à 190 PS et 300 Nm dans l’hybride.
L’assistance électrique de ce système est assurée par un BSG, ou Belt Driven Starter Generator. Il s’agit essentiellement d’un alternateur hautement amélioré qui peut être utilisé pour alimenter le moteur.
Contrairement à d’autres systèmes hybrides plus complexes qui placent un moteur entre le moteur et la boîte de vitesses, le BSG fournit de la puissance via une courroie reliée au vilebrequin. Il fonctionne sur un système électrique 48V qui a une batterie 48V.
BSG pourra également recharger cette batterie 48V en récupérant l’énergie de freinage et en la transformant en électricité. C’est le seul moyen de charger la batterie, car il n’y a pas de prise pour la charge externe.
Il y a aussi un convertisseur 48V à 12V DC à DC dans le système, de sorte que le système 48V peut alimenter le système 12V normal de la voiture qui gère tout le reste comme la climatisation et les lumières.
Appelé un système hybride “doux”, les capacités sont également modestes. Le moteur Hybrid BSG du Proton X90 ne sera pas en mesure d’alimenter la voiture en mode d’entraînement purement électrique comme d’autres systèmes plus avancés tels que le système e:HEV de Honda ou le système Hybrid Synergy Drive de Toyota.
Ce qu’il pourra faire, c’est permettre au Proton X90 Hybrid d’avoir un arrêt moteur plus long à des vitesses inférieures à 15 km/h, comme lorsqu’il s’arrête. 13 ch et 45 Nm se déclenchent également lorsque vous accélérez à partir d’un arrêt ou même lors d’un dépassement, fournissant un couple supplémentaire lorsque vous en avez le plus besoin. Le Proton X90 peut également être conduit à des vitesses d’autoroute avec le moteur éteint et la transmission désengagée.
Les systèmes hybrides 48V sont en plein essor ces jours-ci, ils sont donc en fait plus courants dans les salles d’exposition que vous ne le pensez, mais ils ne sont tout simplement plus commercialisés en tant qu’hybrides car l’industrie a commencé à utiliser le terme uniquement pour des systèmes hybrides plus puissants.
Si chaque hybride 48V était commercialisé en tant qu’hybride dans les pays du premier monde, il n’y aurait plus de non-hybrides en vente, surtout au cours des 2-3 dernières années. Par exemple, les moteurs W206 C200 et M254 du marché malaisien utilisent le système hybride C300 48V avec BSG.
Êtes-vous ravi que le premier hybride 48V de Proton arrive dans les salles d’exposition? Ou êtes-vous plus aventureux et attendez-vous plutôt un hybride rechargeable comme les hybrides T8 de Volvo ? Faites le nous savoir dans les commentaires.
GALERIE : Photo espion Proton X90 2023
GALERIE : Geely Haoyue/Okavango