Le nouveau petit SUV électrique de Fiat prend forme

La Fiat 500X devrait être remplacée par un nouveau SUV qui proposera un groupe motopropulseur électrique et a été espionné en Europe.

L’extérieur semble être une évolution de la 500X, avec une forme similaire aux éléments de design inspirés de la 500 tels que les grands phares ronds et les feux arrière rectangulaires.

Cependant, l’intérieur est assez différent de la jeep. Il y a un grand habitacle d’instrument circulaire – nuances de Mini – avec un écran tactile de tablette rectangulaire qui se trouve au sommet de la console centrale.

Le nouveau crossover devrait partager sa plate-forme avec le Jeep Avenger récemment révélé, ainsi qu’avec d’autres modèles Stellantis tels que la Citroën C4 et la Peugeot 2008.

Il entre en production dans l’usine de Stellantis à Tychy, en Pologne, aux côtés de l’Avenger et du prochain multisegment d’entrée de gamme Alfa Romeo.

Compte tenu du statut avancé de ce prototype, une révélation pourrait avoir lieu cette année.

On ne sait pas quelle pourrait être la taille du SUV Fiat. La Jeep Avenger ne mesure que 4,08 m de long, tandis que la Peugeot 2008 mesure 4,3 m de long. Le 500X sortant se situe quelque part au milieu, à 4,24 m de long.

Alors que tous les véhicules de la plate-forme modulaire commune sont à traction avant, Jeep a présenté en avant-première une version à traction intégrale de son Avenger.

Si la Fiat suit sa sœur Jeep, elle utilisera un moteur électrique de 115 kW/260 Nm et une batterie lithium-ion nickel manganèse cobalt de 54 kWh.

L’Avenger a une autonomie électrique revendiquée de 400 km sur le cycle WLTP plus strict, mais il dispose d’un système électrique de 400 V et prend en charge la charge CC jusqu’à 100 kW.

Sur des marchés comme l’Italie et l’Espagne, l’Avenger est également proposé avec un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre d’une puissance de 74 kW et une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Peugeot a récemment introduit un nouveau trois cylindres hybride léger de 1,2 litre pour remplacer ce moteur dans ses voitures, et étant donné la tendance des Stellantis à partager les plates-formes et les pièces et les plans de Fiat d’offrir des moteurs à combustion d’ici 2030, il pourrait s’infiltrer dans d’autres modèles.

Le trois cylindres turbo à cycle Miller de 101 kW/230 Nm est couplé à un moteur électrique de 21 kW/55 Nm, qui peut fournir une puissance supplémentaire de 9 kW au moteur à pleine accélération.

Le moteur, l’onduleur et l’ECU sont tous logés dans une boîte de vitesses électrique à double embrayage à six rapports. La batterie lithium-ion 48V est placée sous le siège avant gauche.

Peugeot affirme qu’il existe une capacité de conduite entièrement électrique, mais uniquement pour “démarrer, contrôler et conduire à basse vitesse dans un trafic dense”, ce qui, selon Peugeot, représente encore plus de 50% de la conduite urbaine. La voiture peut également être libérée avec le moteur à essence éteint.

Alors que la Fiat 500X est toujours proposée sur des marchés tels que l’Europe et les États-Unis, elle a été abandonnée localement en 2021 alors que la marque “se recentre sur les préférences des consommateurs”.

Fiat ne vend actuellement que la citadine 500 vieillissante et le grand fourgon Ducato, bien qu’elle obtienne enfin un nouveau modèle cette année avec la 500e électrique.

Le 500X est le seul SUV de Fiat en Europe, à l’exception des versions Panda et Tipo avec garniture en plastique attachée.

En Amérique latine, où Fiat bénéficie d’une forte présence et d’une plus grande gamme – c’est la marque numéro un au Brésil, par exemple -, elle propose également les SUV coupés Pulse et Fastback.