Le weekend dernier, Formule 1 a terminé son test préparatoire de trois jours sur le circuit international de Bahreïn. À moins d’une semaine du coup d’envoi de la course au même endroit, les fans ont une pléthore de questions en tête : Will Red Bull Racing et Max Verstappen la coupe du monde reviendra-t-elle? Ferrari peut-elle défier Red Bull pour le titre avec nouveau chef d’équipe? Peut Mercedes et Lewis Hamilton revenir à leurs voies gagnantes?
Évaluer le niveau de performance relatif de chaque équipe peut être le même lire les feuilles de thé. En trois jours, 25 heures et 30 minutes de temps de piste étaient disponibles, chacune Pirelli composé de pneu qui sera utilisé cette saison. Les tests de pré-saison se déroulent dans un environnement ouvert; chaque équipe a ses propres objectifs cachés lors des tests – et la concurrence regarde.
Intuitivement, la plupart des fans de course se concentrent sur les temps au tour pour évaluer les performances d’une équipe lors des tests. Après tout, les émissions de télévision et de streaming utilisent les tours les plus rapides pour classer les pilotes au cours d’une session. Mais lorsqu’il s’agit d’examens préparatoires, le temps au tour est une mesure erronée. Les meilleures équipes ont tendance à se méfier de montrer leur vraie vitesse, tandis que les équipes à l’arrière pourraient se lancer dans une course de gloire pour attirer l’attention et impressionner les sponsors. Par exemple, Zhou Guanyu d’Alfa Romeo a réalisé le meilleur temps au tour lors de la deuxième journée de test le week-end dernier. Zhou n’a jamais terminé plus haut que huitième lors de sa saison recrue F1 2022. Enfin, les courses de Formule 1 ne se disputent pas sur un tour.
Une approche holistique pour juger des performances des tests est beaucoup plus utile, en pesant les performances de la saison dernière et en tenant compte de la vitesse de chaque équipe sur plusieurs tours. Mais si vous recherchez une seule métrique pour évaluer le peloton avant la première course de la saison, une métrique vous donnera un bon point de départ : le nombre total de kilomètres de test.
En Formule 1, les tests de pré-saison offrent aux équipes une occasion rare de parcourir des tours bien au-delà de la longueur minimale de 190 milles d’un Grand Prix. Plus l’équipe parcourt de kilomètres en essais, meilleure est la base d’informations dont elle dispose pour développer sa voiture au cours de la saison. Voici comment les choses se sont déroulées le week-end dernier.
G/O Media peut recevoir une commission
36% de réduction
Démarreur Powrun P-One
Allumer
Ce lanceur est incroyablement facile à utiliser, dispose d’un écran LCD pour vous aider à rester à jour et dispose de nombreuses protections intégrées pour assurer la sécurité de l’utilisateur.
Les équipes de F1 classées par kilométrage de test 2023 pour la saison
Il est essentiel de se rappeler que la Formule 1 est une série de développement qui se déroule sur des années et non sur des mois. La structure de la compétition de Formule 1 changera rarement de manière significative au cours d’une saison sans changements de règles importants. Pour plus de clarté, j’ai divisé les équipes en trois groupes selon qui s’affronteront directement en 2023. Le groupe A est les équipes visant à se battre pour le titre mondial. Le groupe B se compose des équipes de milieu de tableau qui espèrent des batailles sur le podium et peut-être une victoire en course si les étoiles s’alignent. Le groupe C est composé d’équipes qui se battent pour terminer dans les dix premiers et marquer des points.
- AlphaTauri (C) – 1 533,5 milles
- Williams (C) – 1 476,4 milles
- Ferrari (A) – 1 399,0 milles
- Haas (C) – 2 392,3 milles
- Red Bull (A) – 1 388,9 milles
- Alfa Romeo (B) – 1 351,9 milles
- Mercedes (A) – 1 338,5 milles
- Aston Martin (B) – 1 301,5 milles
- Alpin (B) – 1 187,1 milles
- McLaren (B) – 1 049,3 milles
Les premiers coureurs de la saison F1 2023
taureau rouge a en quelque sorte trouvé un moyen d’améliorer sa voiture de F1 dominante de tous les temps (en 2022, Red Bull a remporté 17 des 22 courses). Max Verstappen a été très impressionné par les performances de la voiture 2023 sur la piste. Après le deuxième jour, il dit : “Je suis très content de la période d’essais, chaque fois que j’ai sauté dans la voiture, je me sentais bien et j’ai pu attaquer immédiatement.”
Ferrari a terminé la plupart des kilomètres d’essai en tête des équipes. Cependant, la voiture de Ferrari est toujours à peu près là où elle était la saison dernière, mordant les talons de Red Bull. L’équipe italienne est également aux prises avec les mêmes problèmes d’affaissement que l’an dernier.
Mercedes trouve lentement une amélioration par rapport à la saison 2022 terne. Alors que l’équipe a minimisé l’excitation qui a tourmenté la campagne de l’année dernière, l’équipe a rencontré des problèmes lors des tests ce week-end. Le deuxième jour, George Russell s’est arrêté en piste après avoir subi une panne hydraulique. Le directeur de l’ingénierie au sol de Mercedes, Andrew Shovlin, a déclaré:
« Nous n’avons pas eu une bonne deuxième journée ; Ce n’était pas génial de s’arrêter sur la piste en raison de problèmes de fiabilité et nous avons eu du mal à équilibrer la voiture dans les conditions changeantes. Nous avons des recherches en cours pour comprendre pourquoi cela a été un tel défi aujourd’hui alors que c’était assez simple hier.”
Coureurs de milieu de terrain de la saison F1 2023
Alfa Romeo conduit le groupe intermédiaire en termes de kilométrage. L’équipe suisse a tendance à commencer une saison en force, mais perd de son élan à mesure que les équipes concurrentes s’améliorent grâce à un développement continu. En 2022, Alfa Romeo avait neuf points en première partie de saison et trois en seconde partie.
Aston Martin était l’équipe la plus impressionnante de ce groupe. Malgré la perte du pilote Lance Stroll pour des tests après avoir été blessé dans un accident de vélo, le vétéran Fernando Alonso a conduit tour après tour et Aston semblait avoir une plate-forme très impressionnante pour 2023.
McLaren a enregistré le plus petit nombre de kilomètres lors des tests. L’Orange a tempéré les attentes, admettant au début de la saison qu’il s’attendait à ce que la saison du 60e anniversaire soit difficile. Mais le fait que la voiture de McLaren semble particulièrement peu compétitive a sans doute eu un effet pilote vedette Lando Norris. Le diffuseur de F1 Will Buxton a mentionné qu’il avait vu Norris frapper le mur du garage McLaren à un moment donné pendant le week-end de test.
Insigne de retour de la saison F1 2023
AlphaTauri, l’équipe junior de Red Bull, a mené tout le peloton en kilomètres d’essai – mais ne vous attendez pas à ce qu’ils remportent le championnat en 2023. AlphaTauri, Haas et Williams ont des collaborations techniques et des alliances stratégiques avec de meilleures équipes, leur permettant de construire un package assez fiable . La fiabilité signifie plus de kilomètres sur la piste, mais les voitures de ces équipes manquent de vitesse au-delà des courses typiques.
Haas sera probablement la meilleure équipe de ce groupe, ayant montré une vitesse respectable et aucun problème mécanique pendant trois jours d’essais. Ce n’est pas une surprise car les pilotes Haas Kevin Magnussen et Nico Hulkenberg ont près de deux décennies d’expérience en F1 combinées, tandis qu’AlphaTauri et Williams seront chacun là. aligner un pilote débutant cette année. Le rythme de Williams s’est considérablement amélioré en 2022, mais l’écart séparant l’équipe classée dernière du reste du peloton s’est jusqu’à présent avéré trop important pour être surmonté.
En Formule 1, le développement des équipes tout au long de la saison est une compétition en soi. La progression technique d’une équipe peut devenir inutile si la concurrence évolue à la même vitesse ou mieux. La pression est sur chaque équipe pour qu’elle s’améliore constamment, car rester à l’arrêt garantit à peu près qu’une équipe sombrera à l’arrière du peloton.