Selon une nouvelle étude du MIT, une planification minutieuse de l’emplacement des bornes de recharge électrique, en particulier en mettant davantage l’accent sur la recharge sur le lieu de travail, pourrait réduire le besoin de centrales électriques.
L’étude, publiée dans la revue Cell Reports Physical Science, utilise des données de New York et de Dallas pour contrer le récit selon lequel l’afflux de voitures électriques créera une demande d’électricité beaucoup plus importante et nécessitera davantage de centrales électriques. Les scientifiques soutiennent qu’une planification plus intelligente réduira à la fois le besoin de plus de centrales électriques et utilisera la capacité solaire excédentaire.
Au lieu de supposer que la plupart des conducteurs de véhicules électriques rechargent leur voiture à la maison en début de soirée, après leur retour du travail, les chercheurs demandent une charge supplémentaire sur le lieu de travail. Cela tirera parti de la capacité de production solaire élevée en milieu de journée au lieu d’essayer de puiser dans le réseau en début de soirée, lorsque la demande et les charges de pointe ont tendance à être plus élevées.
Borne de recharge Atom Power Purple EV
La recharge à domicile a toujours sa place dans cette stratégie, tant que les conducteurs repoussent la recharge jusqu’à la nuit. Comme les services publics et les études précédentes l’ont souligné, cela pousse la recharge des véhicules électriques dans les périodes de faible demande, utilise la capacité excédentaire du réseau et pourrait potentiellement récompenser les conducteurs avec des prix de l’électricité plus bas.
“Combiner la recharge différée à domicile avec la recharge sur le lieu de travail peut être une stratégie particulièrement réussie”, ont déclaré les chercheurs dans un communiqué, ajoutant que les décisions de placement des chargeurs devraient se concentrer sur les deux scénarios.
Chevrolet Bolt EUV 2022 sur borne de recharge rapide EVgo
Cette découverte correspond étroitement à ce qu’une étude du ministère de l’Énergie a souligné il y a des années : concentrer la recharge autour des maisons et des lieux de travail peut être plus important que de simplement mettre des chargeurs partout. Et les vagues de chaleur de la Californie en 2021 et 2022 ont aidé à mettre en évidence ce qui permet le mieux d’éviter d’utiliser des sources “de pointe” et d’empêcher le pont.
Cependant, une partie de la mise en œuvre d’une telle politique consistera à modifier l’attitude des employeurs vis-à-vis des frais sur place. General Motors s’est engagé à utiliser un grand nombre de chargeurs de voitures électriques pour ses employés, mais d’autres entreprises doivent considérer la recharge des voitures électriques sur le lieu de travail comme plus qu’un avantage pour leurs employés, selon un rapport de 2019.