Ford a déposé une demande de brevet pour un mode de combustion pour véhicules électriques, qui permet aux véhicules électriques de fumer leurs pneus avant, leurs pneus arrière ou les quatre.
Repérée pour la première fois par CarBuzz, une demande Ford pour un “mode de véhicule électrique avec rotation intentionnelle des pneus pour le chauffage des pneus” a été publiée par l’Office des brevets et des marques des États-Unis (USPTO) le 2 mars, après avoir été initialement déposée le 30 août 2021.
Image de brevet du mode d’épuisement Ford EV
Dans l’application, Ford discute du freinage d’un essieu tout en appliquant de la puissance à un autre pour faire tourner les pneus afin de “fournir un pelage et un chauffage ou un fumage associé des pneus pour améliorer la traction et fournir un affichage visuel de la puissance”. En d’autres termes, l’épuisement professionnel.
L’utilisation des freins pour maintenir la voiture en place pendant que les roues tournent ressemble à la fonction de verrouillage de ligne précédemment vue sur la Ford Mustang, mais appliquée aux véhicules électriques à traction intégrale avec des moteurs entraînant les deux essieux. Cela signifie que le mode de gravure peut être utilisé avec les roues avant ou les roues arrière. Les croquis ci-joints montrent des nuages de fumée roulant sur chaque jeu de roues. La voiture présentée est une Ford Mustang Mach-E, mais cela ne signifie pas que cette fonctionnalité est destinée à ce modèle, car Ford n’a pas confirmé le mode d’épuisement pour la production.
Image de brevet du mode d’épuisement Ford EV
Le dossier mentionne également un “mouvement séquentiel qui fait tourner les pneus du premier essieu puis les pneus du deuxième essieu”, permettant éventuellement une combustion aux quatre roues. Celui-ci serait activé par “une manipulation spécifiée de la pédale de frein et de la pédale d’accélérateur”, selon le dossier.
Ford a tenté de démontrer le potentiel des voitures électriques avec la Mustang Mach-E 1400, qui peut facilement faire patiner les quatre pneus grâce à sept moteurs produisant 1 400 chevaux. Il est peu probable qu’un tel groupe motopropulseur se retrouve dans une voiture de route, mais ce mode d’épuisement semble être un moyen plus probable d’augmenter le facteur de divertissement que les clients des véhicules électriques peuvent acheter.