Dans ce post
Emirates Airline a récemment perdu une bataille juridique en Nouvelle-Zélande, dans un précédent intrigant sur la façon dont les compagnies aériennes commercialisent leurs expériences en vol.
L’histoire
À la suite d’un litige concernant la publicité de la compagnie aérienne en Nouvelle-Zélande, le Tribunal des litiges de Nouvelle-Zélande a ordonné à Emirates de payer 13 555 NZD au passager (environ 8440 USD). Lors d’un voyage que lui et sa femme faisaient de la Nouvelle-Zélande au Royaume-Uni, un monsieur du nom de Mark Morgan a décidé de dépenser de l’argent supplémentaire en classe affaires.
Selon Morgan, il a vu des publicités pour des sièges à plat avec minibar et des systèmes de divertissement modernes. Il n’est pas clair si les publicités qu’il regardait faisaient la promotion de la classe affaires A380 d’Emirates, qui offre un accès direct aux couloirs depuis chaque siège.
Morgan affirme même qu’une image des nouveaux sièges en classe affaires figurait sur son reçu de billet d’Emirates.
Au lieu de cela, un 777-300ER d’Emirates qui offrait la plus ancienne classe affaires de la compagnie a été utilisé pour le piloter. Ces chaises n’ont pas de minibar et ne sont pas complètement plates, tout en étant aussi confortables que les sièges inclinés peuvent l’être.
L’avion qu’Emirates fournit réellement à la Nouvelle-Zélande n’est pas annoncé, selon Morgan, qui a affirmé qu’il s’agissait d’une publicité trompeuse. L’avion qu’Emirates utilise normalement pour se rendre à Auckland a également été échangé ici, ce n’était pas seulement un événement ponctuel.
Emirates a fait valoir que son contrat avec ses clients lui permettait de modifier le type d’avion qu’elle exploite sur les routes en raison d’exigences opérationnelles, car les types d’avions ne sont pas garantis. En outre, la compagnie aérienne affirme qu’elle doit faire voler cet avion en Nouvelle-Zélande, car la route est exploitée à perte (ce qui est une revendication intéressante).
La juge Laura Mueller du Tribunal des litiges s’est rangée du côté des voyageurs, décidant ce qui suit:
“C’était le résultat de la publicité d’un service qu’ils fournissaient rarement, pas en raison d’un changement occasionnel ou ponctuel d’avion en raison d’exigences opérationnelles. Le matériel promotionnel était basé sur un siège de classe affaires mis à jour / nouveau et un service qui n’est pas en place dans les anciens avions qu’Emirates vole en Nouvelle-Zélande.
” La Loi de 1986 sur les pratiques commerciales loyales interdit les comportements trompeurs et trompeurs dans le commerce. La publicité d’un service dont Emirates savait qu’il serait peu susceptible d’être fourni est trompeuse et mensongère.”
En conséquence, le Tribunal des litiges a ordonné à Emirates de payer aux voyageurs 13 555NZDCette affaire crée un précédent intéressant.
Qui est le propriétaire de Emirates ?
Par exemple, jetez un coup d’œil à la section du site Web d’Emirates dédiée à la première classe. Lorsque vous accédez à la section sur le 777 d’Emirates en première classe, vous verrez exclusivement la nouvelle première classe « changeur de jeu ». Le piège ? Ce produit n’est disponible que sur neuf des 134 Boeing 777-300ER d’Emirates, et il n’est pas prévu de l’installer sur d’autres jets. La compagnie aérienne fait donc beaucoup de publicité pour un produit qui n’est disponible que sur 7% des avions de la flotte.
Pendant ce temps, lorsque vous regardez la section du site Web d’Emirates dédiée à la classe affaires, vous verrez massivement le produit 777-200LR présenté lorsque vous discuterez du produit 777, même si Emirates a 10 777-200LR et 134 777-300ER. Ce n’est pas l’expérience que la plupart des gens vont avoir.
Les compagnies aériennes pourraient sans aucun doute faire de la publicité de manière plus honnête et plus efficace. Bien que cela soit vrai pour de nombreuses compagnies aériennes, c’est particulièrement terrible pour Emirates en raison de la forte disparité dans la qualité des sièges sur l’ensemble de la flotte.Maintenant, il est vrai que tous les voyageurs ne lisent pas tous les commentaires et passent des heures à rechercher des articles avant de réserver un billet. Mais je crois qu’il vaut au moins la peine de noter qu’en menant des recherches sur le Web, ce genre de déception peut être évité.
GROSSO MODO
Il serait sans doute bénéfique d’exiger les compagnies aériennes qu’elles soient plus honnêtes dans ce domaine, car cela pourrait enfin motiver Emirates à investir dans leur classe affaires 777-300ER médiocre.
Que penser vous? Allez-vous voyager sans faire une propre recherche?