La nouvelle architecture de BMW connue sous le nom de plate-forme Neue Klasse est attendue, qui constituera la base d’une nouvelle gamme de véhicules électriques (VE) qui sera lancée en 2025. Cependant, bien que la plate-forme soit principalement conçue pour les véhicules électriques, BMW explore clairement la possibilité de le rendre compatible avec l’énergie hydrogène.
Jurgen Guldner, directeur exécutif du comité, a déclaré Blogue automatique que BMW travaille à pouvoir intégrer l’hydrogène dans la plate-forme Neue Klasse. Cependant, il a déclaré qu’il ne serait pas prêt avant 2025 et qu’il était prévu de le rendre disponible pour les voitures plus grosses. Après tout, le premier modèle de la BMW Neue Klasse a déjà été confirmé comme étant une berline, suivie d’un SUV compact, donc la chronologie n’a de sens que.
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Guldner a souligné que BMW en est encore aux premières étapes du projet et envisage une solution d’emballage intelligente.
Puisque BMW repart de zéro avec la Neue Klasse, la future protection de la plateforme est plus économique et efficace, surtout si l’hydrogène est déjà en tête dès le départ. Cela permet à BMW d’être flexible et ouvert à l’exploration de nouvelles technologies au fur et à mesure qu’elles se présentent.
Guldner a élaboré pour Blogue automatique sur la solution d’emballage pour les réservoirs d’hydrogène et explique que l’intention est d’avoir des réservoirs plus petits situés les uns à côté des autres qui occupent l’espace de la batterie d’une voiture électrique. Cette approche permettrait plus de flexibilité en termes de nombre de réservoirs nécessaires pour différents modèles de voitures.
Comme l’a souligné Guldner, le reste de l’infrastructure, comme le moteur, est déjà dans la voiture, il suffit donc de trouver la bonne conception et le bon emplacement pour les réservoirs d’hydrogène.
Le concept d’un modèle basé sur la Neue Klasse à hydrogène électrique n’a pas encore été confirmé, mais il semble que Guldner soit optimiste quant au potentiel de la technologie. Il l’a qualifié de projet le plus excitant sur lequel il a travaillé au cours de ses 25 années chez BMW et est convaincu que l’entreprise continuera à repousser les limites de l’innovation dans les années à venir.